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车轮轻快跑 风雨蕴匠心

车轮轻快跑 风雨蕴匠心

  • 分类:公司新闻
  • 作者:
  • 来源:贞元车轮
  • 发布时间:2021-04-06
  • 访问量:1206

【概要描述】汽车配件生产是整车制造链条上不可或缺的一环,虽不显眼却蕴藏着激烈的市场竞争。仅在汽车车轮领域,国内就有400多家规模、产品质量不一的生产企业同台竞技。

车轮轻快跑 风雨蕴匠心

【概要描述】汽车配件生产是整车制造链条上不可或缺的一环,虽不显眼却蕴藏着激烈的市场竞争。仅在汽车车轮领域,国内就有400多家规模、产品质量不一的生产企业同台竞技。

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——访山东贞元汽车车轮有限公司董事长胡爱军

       汽车配件生产是整车制造链条上不可或缺的一环,虽不显眼却蕴藏着激烈的市场竞争。仅在汽车车轮领域,国内就有400多家规模、产品质量不一的生产企业同台竞技。

       从一家默默无闻的商贸企业逐步成长为集研发、生产、销售于一体的国家级高新技术制造企业,从加工车轮半成品到生产自主研发的轻量化车轮产品,从占地不到20亩的小厂房到占地超过100亩的现代化工厂,山东贞元汽车车轮有限公司靠产品、技术和孜孜不倦的创新,在汽车配件行业脱颖而出。

       日前,记者专访了贞元车轮董事长胡爱军,听他讲述企业成立十余年来的风雨历程。

       从半成品加工到立志造最好的车轮

       目光炯炯、思路清晰,是胡爱军留给记者的第一印象。一推开办公室门,对面的巨幅玻璃后就是车轮生产线,胡爱军每天将工厂的生产情况尽收眼底。

    “企业从2004年开始进入车轮市场,十余年间发展有起也有落。”谈起贞元车轮的发展历程,胡爱军眼神中充满了感情。

    “最初进入车轮市场时,企业一度处于亏损状态,到2005年时,我暗暗决定:再给自己一年时间,要是再赔钱就不做车轮了。谁知机缘巧合,到2006年企业迎来了转机。”胡爱军介绍,当时国内重卡行业处于快速发展期,中国重汽(济南)在找车轮加工厂,专门为其配套加工车轮半成品。在胡爱军眼中,这是一个必须抓住的机会。然而他却面临着一个难题:产能不足。

       2006年,贞元车轮工厂占地不到20亩,全厂只有4台设备,每生产一件车轮产品要经过十几道复杂工序,企业每月生产不到6000件车轮产品。然而,当时中国重汽(济南)的要求是:在一个月内生产15000件。

    “我们迅速采取行动,买设备、招聘工人,加班加点生产,一个月以后保质保量地交出了15000件产品。我到现在还记得当时交货时,用户震惊的眼神。”胡爱军笑着说,这笔订单不仅赢得了用户的认可,也为贞元车轮打开了市场。

      此后,贞元车轮订单不断增多,产量也越来越大。生产旺季时,胡爱军甚至抱着被子睡在办公室里,晚上和工人们一起在车间里用小推车运送刚刚生产出来的车轮产品。

      有了市场,胡爱军并不满足于只做车轮半成品加工,“我们下定决心要做完整的车轮产品,而且要做就做最好的。”胡爱军介绍,2008年,贞元车轮开始向包括轮辐生产在内的完整车轮产品生产商转变,此后收获了青岛一汽解放、中通客车等国内知名商用车品牌用户,真正在行业内站稳了脚跟。

      真正轻量化 让车轮降重15公斤

      光是站稳脚跟还不够,真正让贞元车轮在行业内声名鹊起,也是胡爱军最引以为豪的是贞元车轮轻量化产品。这要从2016年胡爱军去美国考察说起。

    “我在美国待了一个月,在走访当地厂家时发现,美国重型卡车的轻量化车轮重量仅为27公斤。而在当时的国内市场,每个车轮达到38公斤左右就认为是轻量化了。”美国之旅让胡爱军认识到,国内车轮产品轻量化还有很大空间。“我们下决心要生产出一款适合国内商用车特别是重型卡车的轻量化钢制车轮,既要结构薄真正轻量化,又要保证产品安全性和运行效率。”胡爱军说。

      回国后,胡爱军立即着手轻量化车轮的研发,成立专业研发团队,和国际著名钢铁企业韩国浦项钢铁联合研发微合金高强度钢。“研发过程中,设计团队在结构设计上反复修改,进行了成千上万次的仿真分析,光各种新材料和产品实验废品消耗就超过了600万元。最终我们成功研发出当时国内同型号中最轻的车轮。”胡爱军自豪地说。

      2017年2月,贞元车轮正式发布了真空15度DC超轻量化车轮,单件车轮重31.5公斤,比行业同规格普通车轮减重达15公斤。

      胡爱军介绍,车轮作为汽车重要零部件,每件减轻1公斤相当于车体减重7至10公斤。轻量化的车轮还意味着节能减排、降本增效。“就在我们的轻量化产品发布4天后,长春一汽解放技术人员就到贞元车轮考察。对于这样一款新型钢制车轮,厂家一开始是质疑的。”胡爱军介绍,当时,长春一汽解放把轻量化车轮新品装配到两辆车上进行专业路试,在搓板路、急转弯、大下坡等极端路况下测试了7个月,最终结果证明,产品完全达到使用要求。

      2018年2月,长春一汽解放开始批量配套贞元真空15度DC超轻量化车轮。此后,陕汽、重汽、上汽红岩、大运、江铃、吉利商用车、福田汽车分别通过路试,开始使用。“同一款车轮配备在十家重卡品牌汽车上,这在行业内是非常罕见的。”胡爱军说。

      创新不止步 高承载一体化无内胎车轮面世

      研发投入、产品创新带来了市场丰收。胡爱军介绍,2018年第四季度起,贞元车轮销售额迅速增长,纳税额是同期的3.2倍。目前,贞元车轮年产能力已达到280万件,其中仅轻量化车轮产品每年就可配套15万辆整车。

      然而,胡爱军始终不敢停下脚步。“当前,车轮行业共有400多家企业,竞争激烈,产能过剩。最近几年破产的企业很多,一个重要原因就是这些企业不追求产品品质,不创新,只打价格战。我认为,当前国内市场不需要劣质产品,打价格战只有死路一条。”胡爱军说。

      在胡爱军看来,贞元车轮的成功秘诀是两个字:创新。经过长期的创新研发,贞元车轮拥有了多项关键核心生产技术,已申请国家专利33项,其中发明专利15项,实用新型17项,外观专利1项,均已通过国家知识产权局审核,目前已获得专利证书15项。“贞元车轮产品始终坚持生产一代、研发一代、储备一代,要始终保持处在行业技术发展的前沿。”胡爱军说。

      继轻量化车轮之后,胡爱军又将目光瞄准了车轮行业下一个技术前沿——高承载无内胎车轮。“我们和国际著名科研机构合作研发了一款一体化高承载无内胎车轮,承载力大而且美观,每件车轮可以承重10吨,特别适合自卸车等重载车辆在山路、矿区、渣土区等非高速公路场景下应用。而且该款一体化高承载无内胎车轮解决了重载高速高温爆胎的难题,可有效减少安全隐患。车轮的端径跳动和动平衡等产品精度大幅度提升,这在车轮行业内可以说是颠覆性的换代产品。”胡爱军介绍,这款无内胎车轮已由中国一汽进入路试阶段,并已申报国家发明专利,有望明年正式投入市场。

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